為電氣化高性能定下新基準
- 現代汽車首款 N 品牌高性能電動車 IONIQ 5 N 提升了電動性能、賽道能力，以及駕駛人參與度的基準
- IONIQ 5 藉由利用賽車技術提升了 N 性能的三大支柱—彎道橫衝直撞、賽道能力，以及日常跑車
- IONIQ 5 N 電動馬達使用兩級逆變器和新型 84kWh 電池，在啟用 N Grin 推進的情況下能產生令人驚嘆的 641 匹馬力 (478kW)
- 最新 N 車型提供獨家性能上的功能：N 電池預先處理、 N 賽車功能、 N 踏板、 N 再生煞車、 N 飄移優化器、 N 扭力分配、 N 起步控制，N Grin 推進、 N 主動聲音+、 N 電動換檔，以及追蹤充電狀態
現代汽車於 11 月 16 日在洛杉磯國際車展上向北美媒體展示了其全新 2025 年 IONIQ 5 N 電動跑車。 IONIQ 5 N 代表了 N 品牌的電氣化願景，為性能愛好者提供了滿足公路和賽道駕駛熱情的全新機會。 IONIQ 5 N 是現代汽車 N 品牌的首款電動車款，未來也將推出其他電動化 N 車型。屢獲殊榮的現代 E-GMP 平台為其 IONIQ 5 N 高行能電動車提供了完美的基礎。 IONIQ 5 N 將於 2024 年三月在現代經銷商上市。
北美洲現代汽車總裁兼首席執行官 José Muñoz 表示：「現代 N 是現代汽車先進技術擴展的關鍵推動力。 N 品牌技術和賽車運動的成功證明了現代汽車突破車輛性能極限的能力，而 IONIQ 5 N 代表了在電氣化性能水平上的大膽進步。我們相信現代汽車的現有客戶和新買家都會對我們全新 IONIQ 5 N 的卓越性能和科技印象深刻。」
Hyundai IONIQ 5 N is photographed in California City, Calif., on Sep. 13, 2023.
IONIQ 5 N 將標準 IONIQ 5 車型的電氣化全球模塊化平台 (E-GMP) 與 N 品牌的賽車技術相結合，使現代汽車能最大限度地發揮其性能能力，並確保滿足「彎道橫衝直撞」、「賽道能力」，和「日常跑車」三個 N 地性能支柱。
現代汽車公司副總裁兼 N 品牌和賽車運動負責人 Till Wartenberg 表示：「IONIQ 5 N 的開發目的是利用現有的最新技術，將駕駛樂趣提升到一個全新水平。從 IONIQ 5 N 開始，N 品牌的目標是提供代表性的樂趣駕駛體驗，無論是汽油、電動，還是氫動力。為了實現這個目標，我們密切關注 N 車迷的反饋，以便對我們的首款全電動 N 進行微調，以激發我們最挑剔的 N 粉絲的駕駛熱情。」
雙馬達全輪驅動具有拉力賽所啟發的操控性，支援「彎道橫衝直撞」功能
IONIQ 5 N 的彎道橫衝直撞功能首先是對白車身 (body-in-white) 結構的增強，增加了 42 個焊接點和 6.9 呎的附加結構黏合劑。馬達和電池安裝得到加強，前後副車架的橫向剛性也得到增強。車身前後均採用油世界拉力錦標賽所啟發的整合式驅動橋 (integrated drive axles)，並經過加固，可承受更強的電動馬達扭矩，同時透過 21 吋鍛造鋁製輪圈減少非簧載質量。
為了增強轉向回應和反饋，現代汽車加強了 IONIQ 5 N 的轉向系統以提高剛性。 IONIQ 5 N 配備經過專門調校的 N 機架式馬達驅動動力轉向系統，具有更快的轉向比和增強的扭矩反饋邏輯。這些加強功能代能更直接、更具溝通性的轉向體驗，從而增強駕駛信心與感覺。
Hyundai IONIQ 5 N is photographed in California City, Calif., on Sep. 13, 2023.
N 踏板的開發宗旨在於幫助解決電氣化動力系統固有的重量和尺寸問題，同時實現現代汽車贏得冠軍的 i20 N WRC 賽車的響應操控特性。這種智慧軟體功能應用於 IONIQ 5 N，旨在提供即時轉向和增強的油門靈敏度。 N 踏板借鑒了 i-Pedal 再生煞車系統中使用的類似技術，優先考慮快速而令人振奮的轉彎，而不是純粹考慮能源效率。藉由減速力，重量轉移被定位在前軸上，進而達成更犀利、更自信的彎道轉彎。
N 飄移優化器透過平衡響應即時輸入的多車輛控制來幫助保持所需的漂移角度。整合的扭力飄移功能可讓駕駛模擬後輪驅動內然車輛的離合器動作，以適應駕駛人需要更立即開始飄移的情況。這是複雜且高速的電子控制科技的結果，可在幾毫秒內做出反應。
Hyundai IONIQ 5 N is photographed in California City, Calif., on Sep. 13, 2023.
N 扭力分配提供完全可變的前後扭力分配，可讓駕駛人調整至 11 個等級。後軸的電子線滑差速器 (electronic limited-slip differential) 優化了轉彎性能和控制。附加的車輪感測器和更寬的阻尼範圍以及增加的阻尼器尺寸擴大了電子控制懸吊的整體調校，範圍從日常跑車到完整的賽道能力，為 N 性能的兩大支柱。
改進的電池推進系統，具有增強的電池冷卻和 N 再生煞車功能
這款功能強大的電動車受益於多項技術上的改進。 IONIQ 5 N 的電動馬達轉速高達 21,000RPM，在啟用 N Grin 推進的情況下可提供 641 匹馬力 (478kW) 的功率。這是由於兩級逆變器提高了能源銷率，從而使新型的 84kWh 電池輸出更強的功率。一些獨特的功能有助於提高賽道性能。 N Grin 推進在十秒間隔內以額外功率將加速最大化。 N 啟動控制在啟動過程中會自動開啟 N Grin 推進，並提供三種不同的牽引力等級以實現最快的啟動，讓駕駛人能像專業賽車一樣加速。追蹤充電狀態則會自動計算每圈的電池消耗量。
IONIQ 5 N 為在惡劣賽道條件下的熱能管理設立的新基準。與競爭對手相比，IONIQ 5 N 對於油高溫度所引起的功率衰退具有更高的抗力。增強的熱能管理系統採用的更大的冷卻面積和體積、增強的機油冷卻，和電池冷卻器。藉由最大限度地減少從電池單元到冷卻通道的熱能傳遞路徑以及具有高導熱性的新型間隙填充物，電池熱能管理系統地性能也得到了增強。電池和馬達的獨立散熱器最大限度地提高了 IONIQ 5 N 在激烈賽道駕駛之前和其間的性能下降抵抗力。開始駕駛前，駕駛人可以利用 N 電池預先處理將電池單元優化治罪節能的溫度，選擇「拖曳」模式以實現短時全功率爆發，或選擇「追蹤」模式以優化盡可能低的電池溫度。
為了滿足紐柏林賽道的嚴苛煞車需求，現代汽車設計了 N 再生煞車，這是一款專為 IONIQ 5 N 開發的 N 專用再生煞車系統。可提供最大 0.6g 的減速力，並保持在最大 0.2g 的防鎖煞車活化情況下使用。透過將再生煞車功率最大化，最大限度地將低因車輛中亮而導致的煞車衰退風險，進而降低基於摩擦的機械煞車的煞車力道和磨損。 N 再生煞車和液壓煞車之間的無縫融合創造了駕駛人難以察覺的平穩轉移。此外，以性能為導向的左腳煞車能讓駕駛人在賽道上同時踩下煞車和油門踏板。
最先進的科技為日常跑車帶來換檔感覺和引人入勝的樂趣
IONIQ 5 N 達成了 N 品牌三大支柱其中的日常跑車概念，藉由整合的 N 電動換檔和 N 主動聲音+提供引人入勝的換檔感覺。 N 電動換檔提供了對動力傳輸和換檔感覺的控制桿。 N 主動聲音+則透過類似汽油內燃引擎和排氣聲音提供極富未來感的電氣化聲音，為駕駛人帶來更具吸引力的體驗。這兩個功能共同藉由模擬汽油內然車輛的動力換檔感覺、轉速匹配降檔，以及動力系統的聲音來增強駕駛樂趣。
由於電動馬達調校的基本性質，許多性能跑車愛好者對市場上許多電動車缺乏駕駛反饋感到失望。因此，現代 N 工程師開發了 N 電動換檔和 N 主動聲音+功能，可謂 IONIQ 5 N 的動態駕駛條件提供更大的架式人反饋和更精確的駕駛控制。
N 電動換檔模擬汽油版 N 車輛的八速雙離合器變速箱，透過控制馬達扭力輸出來模擬換檔，並模擬換黨之間的動力換檔感覺，包括同步的聲音提式。因此，IONIQ 5 N 提供了更精確的互動式駕駛體驗，比其他電動車更接近駕駛汽油車的體驗。
與標準 IONIQ 5 相同，IONIQ 5 N 也具備 V2L 車載充電功能，搭配 V2L 適配器。 V2L 允許駕駛人使用高壓電池儲存的能量在車輛啟動和未啟動的狀態下為電器設備充電。
增強性能的設計元素激發駕駛熱情
IONIQ 5 N 的外觀增加了許多增強性能的設計元素，例如對比鮮明的黑色飾板和翼式擾流板，既強調車型的跑車特性，又透過空氣動力學的調校最大限度地發揮其賽道駕駛的潛力。 N 車型藉由比例的變化進一步與標準版 IONIQ 5 做區分。 IONIQ 5 N 的整體高度降低了 0.79 吋，底部加寬了 2.0 吋，以容納更寬的輪圈與輪胎。由於車型後部具有更突出的擴散器，整體長度增加了 3.2 吋。
IONIQ 5 N 車頭具有一個 N Mask 圖型保險桿，帶有功能性網布，以及空氣幕和主動風門，可提供額外的冷卻效果。保險桿下方設有脣形擾流板，強調車型的低矮姿態，並傳達其嚴肅的性能意圖。黑色前方保險桿蓋底部的 N 專屬電氣化「夜光橙色」色調沿着側裙延伸，賦予 IONIQ 5 N 一種賽車般的外觀。鍛造的 21 吋鋁製輪圈進一步強化了這個印象，該輪轂採用夏季高性能 275/35R21 Pirelli P Zero 輪胎，可改善行駛、操控性，和出色的抓地力，進而實現賽道性能。
車尾方面，突出的 N 專屬翼式擾流板搭配橙色後擴散器和出風口，有助於控制氣流，實現最佳空氣動力學性能，進一步凸顯 IONIQ 5 N 的高性能能力，並增添其激進的造型。與擾流板整合的式 N 獨有的三角形 CHMSL 煞車燈。後艙蓋下方則是 N 專屬的黑色保險桿蓋，上方具有方格旗反射圖案。此外，還有一個後窗清洗器和雨刷，可在不利條件下增強後方視野。
IONIQ 5 N 的內飾巧妙地傳達 N 家族地外觀，應用了 N 品牌元素，包含方向盤、座椅、車門防擦板，和金屬踏板，皆針對賽道駕駛進行了最優化。
全新設計地 N 方向盤首次突出了 N 標誌，兩側的 N 按鈕可設定所需的駕駛模式，以滿足駕駛人的喜好。駕駛模式可以自訂，並以各種組合匹配到每個按鈕，以最大限度發揮 IONIQ 5 N 的駕駛精神。 N Grin 推進的按鈕位於三點鐘位置，可在十秒內即時獲得最大加速度。撥片則位於駕駛人指尖的最佳位置，以便啟用 N 電動換檔和 N 踏板功能。
Hyundai IONIQ 5 N is photographed in California City, Calif., on Sep. 13, 2023.
IONIQ 5 N 中控台針對賽道駕駛進行了最優化，在轉彎時配有護膝和小腿支撐和滑動扶手。控制台下補的延伸增強了剛性，進一步支援跑車駕駛。對於日常使用，IONIQ 5 N 還提供了 USB-C 連接、無線充電器，和杯架。 N 座椅具有加強支撐墊，即使在急轉彎時產生強烈的橫向加速度，也能牢固地支撐駕駛人全身，有助於保持問定的駕駛姿勢。 N 桶型座椅的位置比標準 IONIQ 5 低了約 0.79 吋，以增強重量平衡。座椅前後均設有 N 標誌，前方設有迎賓照明。桶型座椅的雙色調設計主題也延伸到後排。
由於 N 駕駛的性質，IONIQ 5 N 的踏板針對涉及轉向過度、飄移，和動力滑行的賽道駕駛情況中的腳步接觸做了重新設計，降低了雙踏板駕駛中腳部打滑的風險。腳踏板經過最優化，即使在嚴重減速的情況下也能幫助保持穩定的駕駛姿勢。由賽道啟發，重新詮釋 IONIQ 5 標誌性參數畫像速設計的方格旗設計主題則應用於車門防擦板和金屬踏板上。
與標準 IONIQ 5 車型非常類似，整個 IONIQ 5 N 均採用環保永續材料，包括可回收的車門裝飾、由甘蔗提煉的 BIO PET 紗線，和生態加工皮革。 IONIQ 5 N 還添加了再生輪胎塗料和 Alcantara 座椅套部。
| 規格 | IONIQ 5 N | |
| 馬達輸出 | 前方 | 166 kW / 223 馬力 |
| 後方 | 282 kW / 378 馬力 | |
| 總輸出 | 448 kW / 601 馬力 | |
| N Grin 推進輸出 | 478 kW / 641 馬力 (前方馬達: 175 kW, 235 馬力/ 後方馬達: 303 kW, 406 馬力) | |
| 電池 | 容量 | 84 kWh |
| 充電 | 充電速度 | 238kW (連接至 DCFC 350 kW 充電器) |
| 充電時間 | 18 分鐘內從 10% 充至 80% | |
| 尺寸 | 長度 | 185.6 吋 |
| 寬度 | 76.4 吋 | |
| 高度 | 62.4 吋 | |
| 軸距 | 118.1 吋 | |
| 輪胎 | Pirelli P Zero 275/35R21 | |
| 煞車系統 | 前方 | 4 活塞 (15.7 吋) |
| 後方 | 單活塞 (14.2 吋) | |
| 再生煞車 | 減速 | 0.6 g (防煞車系統啟動時為 0.2 g) |
| 0 – 60mph所需秒數 | 約 3.25 秒 (使用 N 啟動控制和 N Grin 推進功能時) | |
| 最高時速 | 162 mph (電子限速) | |
| 續航範圍 | 於車型在美國市場推出前夕確認 | |
北美現代汽車
北美現代汽車專注於「人類進步」以及智能代步解決方案。現代汽車為美國的消費者提供了滿載高科技功能的汽車、休旅車，以及電動車陣容。 2022 年，現代的 830 家經銷商在美國總共銷售了將近七十二萬四千輛車，其中將近半數皆在現代汽車阿拉巴馬製造廠製造。請至 www.HyundaiNews.com 以及北美現代汽車華人粉絲俱樂部查詢更多相關信息。